Aslında S80’deki en önemli yenilik motor kaputunun altında gerçekleştirilmiş. Markanın amiral gemisi olan S80 modeli, sportif olduğu kadar şık da duran dış tasarımında prestijli bir görünüme sahip. Sade, pürüzsüz ve akıcı hatlar, otomobile yolda göze batmayan bir güzellik sağlıyor.
S80’in iç mekânında sürücüleri yeni bir direksiyon simidi karşılıyor. Direksiyon, hem tasarım hem de sportif şasi sayesinde daha direkt tepkiler veriyor. Hem gösterge tablosu hem de orta konsoldaki kumanda birimleri, alışılagelmiş Volvo sadeliğini yansıtıyor. Gizli eşya gözü bir Volvo klasiği. çarpışma uyarısı, blis gibi butonlar orta konsolda yer alıyor.
Çok sayıda buton olmasına karşın, hepsi ergonomik yerleştirilmiş ve kullanım da son derece sorunsuz. Ancak aynı şey çakmak ve küllük için söylenemez. Bu ikilinin, ulaşılması imkânsız bir yerde olması, sadece sigara içmeyenler için iyi bir haber. Kapaklı-kapaksız çok sayıda eşya gözü, bardaklık ve kol dayama (önde ve arkada), işlevselliği arttırıyor. Bagaj hacmi ise 480 litre. Modern otomobillerin olmazsa olmazlarından USB ve AUX girişleri, ön kol dayamanın içine yerleştirilmiş. Ön yolcu koltuğunun yan tarafındaki pratik askı ise uçak yolculuklarını hatırlatıyor. S80’in iç mekanında işçilik ve malzeme kalitesi üst düzeyde.
Volvo S80, konforlu süspansiyon sistemiyle yolda süzülerek ilerliyor. İstanbul’daki devasa çukur ve kasislerden bile minimum sarsıntı yaşatarak geçecek otomobil, sportif şasi ve direkt direksiyon sisteminin de etkisiyle yol tutuşta da başarılı. Geartronic şanzıman motorla uyumlu çalışıyor. Kısa sürede ve sarsıntısız vites değiştiriyor. Düşük hızlarda sessiz olan motorun, yüksek devirlerde gürültülü bir yapıya bürünmesi ise önemli bir olumsuzluk. Ses kalitesi üst seviyede olan müzik sistemi konforu arttırıyor. Koltuklar rahat, görüş açıları sorunsuz. Hem ön hem de arkada faaliyet gösteren park sensörü, o kadar etkin çalışıyor ki (uyarı sesi çıkarırken müzik sesini kısıyor), bazen susturmak için kapatmak zorunda kalıyorsunuz. Volvo’larda alıştığımız elektronik sürüş destek sistemleri ve BLIS, Çarpışma Uyarısı vb. sistemler, güvenliği önemli derecede arttırıyor.
Mart ayının son günlerinde, Ford tarafından 1,8 milyar Amerikan Doları’na Çinli Geely’ye satıldığı açıklanan İsveçli üretici Volvo, S80’in 2.4 litrelik 5 silindirli çift turbolu dizel motorunda güç ve tork artışına gitti. İlginç bir şekilde hem güçte hem de torkta 20 birimlik artış sağlanmış. Sonuçta S80 artık 205 HP güç ve 420 Nm tork üretiyor. Maksimum torkun 2000 d/d yerine artık 1500 d/d’den itibaren alınması da olumlu bir değişiklik. 6 kademeli otomatik (Volvo dilinde Geartronic) şanzımanla kumanda edilen motor, araca 230 km/s’lik maksimum hız sağlıyor. 1647 kg boş ağırlığa sahip otomobilin 0-100 km/s hızlanma süresi ise 8.5 saniye. Tüm bu güç ve tork artışlarına rağmen otomobilin yakıt tüketiminde bir artış olmaması önemli. Volvo S80 2.4 D5, ortalama 6.7 lt/100 km yakıt tüketiyor. Otomobilin karbondioksit salınımı ise 178 g/km.
Ürün gamındaki en uygun fiyatlı S80 olan 2.4 D5, 61.739 Euro’dan başlayan fiyatlara sahip. Otomobilin bu konudaki tek handikapı, 2.4 litre olmasından dolayı yüksek Motorlu Taşıtlar Vergisi diliminde olması (Yıllık 2690 TL). Bu da, yeni satışa sunulan 1.6 litrelik dizel motorlu S80 ile bertaraf edilecek.
Motor: 2400 cc, 5 silindirli, 20V, çift turbodizel
Şanzıman: 6 kademeli otomatik (Geartronic)
Maksimum güç: 205 HP @ 4000 d/d
Maksimum tork: 420 Nm @ 1500-3250 d/d
Maksimum hız: 230 km/s
0-100 km/s: 8.5 sn
Boyutlar (uz. / gen. / yük.): 4851 / 1861 / 1493 mm
Bagaj hacmi: 480 lt
Tüketim (ş.içi / ş.dışı / ort.): 9.0 / 5.0 / 6.7 lt/100 km
Baz fiyat/Test aracının fiyatı: 61.739 Euro/77.725 Euro (2 Nisan 2010)